Produktdetails
Materialien: HDPE, EVA, SBR, ESR, synthetischer Kautschuk, Polyurethan
Dimension: Verschiedene Größen verfügbar oder entsprechend der Zeichnung angepasst
Standard: DIN, NF, AREAMA usw
Verpackung: Geschnürt und in gewebte Tasche mit Palette gelegt
Mindestbestellmenge: 5000 Stück/Stück
Lieferfähigkeit: 3000 Tonnen pro Monat
Lieferung: innerhalb von 15 Werktagen
Artikelname |
Eisenbahn-Gummipad |
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Anwendung |
UIC54, UIC60, BS80lbs, BS100lbs oder gemäß Muster-/Zeichnungsanforderung |
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Material |
HDPE |
EVA |
Gummi |
Technisch Parameter |
Dichte: 0.95-0.98g/cm3 Zugfestigkeit: Größer oder gleich 19 MPa Elongation: >80% Schmelzpunkt: 170-190 Grad Isolationswiderstand: Größer oder gleich 1×1010Ω Härte: Größer oder gleich 98A |
Dichte:0.95-0.98gcm3 Zugfestigkeit: Größer oder gleich 15 MPa Elongation: >500% Schmelzpunkt: 170-190 Grad Isolationswiderstand: Größer oder gleich 1×1010Ω Härte: Größer oder gleich 90A |
Härte: 75 ± 5A Zugfestigkeit: größer oder gleich 12,5N/mm² Dehnung: Größer oder gleich 250 % Betriebstemperatur: -25 Grad ~100 Grad |
Farbe |
Dunkles Schwarz |
Die Schienenunterlage, früher auch Sohlenplatte genannt, wird unter Gleisen und Beton verwendet. Schienenunterlagen werden eingesetzt, um Ermüdungsrisse in den Betonschwellen durch Entlastungsstöße und Vibrationen des vorbeifahrenden Zuges zu reduzieren.
Man geht davon aus, dass die Schienenzwischenlagen zwei Hauptfunktionen haben: Sie verringern Stoß- oder Aufprallbelastungen, indem sie für Nachgiebigkeit sorgen, und sie verringern (durch Isolierung und möglicherweise Dämpfung) die in den Betonschwellen entstehenden Resonanzschwingungen (niedrigste Resonanzfrequenz etwa 200 Hz) und gleichen Schwingungsauslenkungen in den Schienenabschnitten zwischen den Schwellen aus (Amplitude etwa 0,12 mm, 1000 Hz).
Die Schienenunterlage verhindert den Abrieb der Schienenschwelle und das Zerdrücken der Schwelle unter dem Schienenfuß. Gummischienenunterlagen werden normalerweise für eine bestimmte Last-Durchbiegungs-Charakteristik entwickelt. Die anfängliche Steifigkeit der Schienenunterlage ist niedrig, ihre Verformungen unter der Federbelastung sind jedoch beträchtlich. Diese spezielle Konstruktion sorgt dafür, dass die Schienenunterlage trotz aller vertikalen Bewegungen der Schiene in engem Kontakt mit dieser bleibt.
Wenn sich das Rad über dem Polster befindet, muss dessen Steifheit große Bewegungen verhindern, damit sich die Metallfeder nicht löst. Eine solche Last-Durchbiegungs-Charakteristik kann durch Einbringen von Rillen in die Gummi-Schienenpolster erreicht werden. Gummi- oder Rillengummi-Schienenpolster bestehen aus Gummi oder Kunststoff, um die Stöße und Vibrationen eines vorbeifahrenden Zuges zu dämpfen.
Rohmaterial |
Gummi, EVA, TPE-E, HDPE |
Standard |
UIC,AREMA,TB/T2626-95 |
Anwendung |
43kg/m, 50kg/m, 60kg/m, 75kg/m,115RE,UIC54,UIC60,S49 |
Modell-Nr |
43-7-7, 43-10-7, 50-7-9, 50-10-9, 60-10-17, 60-12-17 |
Betriebstemperatur |
-50~70 Grad |
Zertifikat |
Sicherheitsdatenblatt, ROHS, REACH |
Anmerkungen |
Sie sollten an einem sauberen, belüfteten Ort gelagert werden. Vermeiden Sie direkte Sonneneinstrahlung und halten Sie sie von Wärmequellen und chemischen Reagenzien fern. Berühren Sie kein Öl, keine organischen Lösungsmittel und keine anderen Chemikalien. Kontakt verboten. |
Unser Sortiment an gerillten Gummi-Gleisunterlagen ist sehr effektiv, um die Stöße und Vibrationen zu reduzieren, die durch die Züge beim Durchfahren der Gleise verursacht werden. Diese Gleisunterlagen sind aufgrund ihrer Robustheit, langen Lebensdauer und effektiven Nutzung bei Eisenbahnen sehr gefragt. Mit guten mechanischen Eigenschaften und Nachhaltigkeit können diese Produkte individuell angepasst werden und sind zu einem vernünftigen Preis erhältlich.




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